采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾构法施工具有较多优点。主要有：容易保证隧道施工质量。因管段为预制，混凝土施工质量高，易于做好防水措施；管段较长,接缝很少,漏水机会大为减少，而且采用水力压接法可以实现接缝不漏水。工程造价较低。因水下挖土单价比河底下挖土低；管段的整体制作,浮运费用比制造、运送大量的管片低得多;又因接缝少而使隧道每米单价降低；再因隧道顶部覆盖层厚度可以很小，隧道长度可缩短很多，工程总价大为降低。在隧道现场的施工期短。因预制管段（包括修筑临时干坞）等大量工作均不在现场进行。操作条件好、施工安全。因除极少量水下作业外，基本上无地下作业，更不用气压作业。适用水深范围较大。因大多作业在水上操作，水下作业极少，故几乎不受水深限制，如以潜水作业实用深度范围，则可达70米。
管道吊装下水前，应检查管内积水是否排清、出口是否密封、吊船的船位水深是否满足要求等合格后。先在管道上进行吊点编号，吊船根据自己的编号，分别对准钢管的编号就位，并抛好后锚。在岸上系好前缆，以控制船帕的后退速度。吊装时趸船对应各处吊点就位于制管场地岸边，定位并设一定数量前缆吊住各自吊点，吊缆与管道间应设置木制夹板以保护管道防腐层。由于钢管不能由吊船直接吊起，两斜臂段必然出现拖拉现象，因此钢管底部应分段铺设枕木，并以钢板将钢管隔开，让钢板在枕木上滑移，以免钢管防腐层破坏。同时码头上利用配备的两台25吨吊机、电动千斤顶等设备配合，将钢管慢慢拖吊船的起吊范围内后才能正式起吊。预紧吊力，由总指挥发令一齐同步起吊，全管在此过程开始往外移。管道吊拖横移至吊船起吊范围内，各自趸船协调至平均受力，当管中部份离地后，该吊点即停止起吊，均衡吊起管道至一定高度。应注意管底钢板的滑移情况，必要时停止起吊，调整钢板与枕木的位置，当全管吊离地面后停止起吊，调整钢管的水平，使钢管处于完全水平状态。当钢管吊离地面足够高度后，调整各边的起吊高度和受力，岸上监测人员检查钢管向外平移是否有障碍物，松开前缆，各吊船在统一指挥下绞锚同步向后平移，将钢管平移至水面上方后停移。各趸船一起匀速后退至适宜水深。统一匀速将管道降至水面后解除吊缆，当钢管在水面处于自浮状态后，两端各留一艘吊船固定钢管，其它吊船尽快解缆，离开吊管现场，减少阻航的时间。
由于管道回收过程是管道弃置过程的逆过程，本文以管道的弃置过程为例：
1）在甲板上（S型铺管船）或是在J型铺设系统塔架内）在管道第2端安装Aamp;R拖拉接头，安装止屈器和阳极块。
2）使用吊机将管道吊装到管道固定装置上。
3）闭合管道固定装置和管道限位装置，以防止管道大幅度的摆动。
4）将立管头与浮筒通过锁具和三角板连接。
5）使用吊机线连接浮筒上端。
6）当连接完毕后打开固定装置和管道限位装置，下放管道。
7）当下放到水面一定高度后，使用吊机将管道转移到顶部滑轮下端并将Aamp;R绞车线连接在三角板上，并逐渐增加其提供张力大小。
8）待管道所有的重力由Aamp;R线承担时，释放吊机线，并打开Aamp;R线限位装置。
9）直到管道下放到海底，释放Aamp;R线，完成管道的弃置过程。
水下作业企业的核心价值观是“厚道、共赢、领导力，为客户创造更多绿色服0-80米深度空气潜水水下工程作业（深海水下作业、长江水下作业、内河水下作业、水库水下作业、沉井水下作业、污水管道内水下作业、水下涵洞水下作业、矿井水下作业）；水厂电厂的水池、水道清淤、泵房清理、清淤，水下管道铺放、水下拦污栅清污、拦污栅检测，更换闸门起落、导流洞、水库坝体等维修施工；水下钢结构与管道安装与焊接施工:水下阳极焊接保护，利用水下湿法焊接、水下干法焊接与水下CO2气体保护焊接、水下埋管、水下铺设、取排水管道安装、过河电缆铺设、水下倒虹管安装、沉管隧道清理淤泥、水下顶管法、水下铺设光缆、管道安装规范、水下拦污栅安装、水下管道安装、水下取水头安装、过河管道水下安装\水下电氧切割切割等手段对水下船舶、平台、海底管线及水下钢结构进行水下焊接拆除作业。海底管线与水下光缆铺设施工。水下清淤、水下切割，水池清淤，水下维修工程,水下混凝土修复与浇注施工:对海洋、湖泊、内河、水库等水域水下建造各种钢筋混凝土构筑物，使用新型水下材料、设备、工艺直接在水下施工建造。工期短，可靠性强，综合成本低。GstpauvF
水中铺设塑料管道的设计计算是比较复杂和特殊的。主要原因是水下的环境条件复杂和特殊，例如水流的作用力，波浪的作用力。此外水中管道在铺设过程中承受的负载和铺设后承受的负载是不同的，例如在采用漂浮-下沉法铺设时管道可能要承受较大的弯曲度，因此还需要专门进行沉降过程的设计计算。上通过近50年的研究和实践，目前水中铺设塑料管道的设计计算已经形成一套完全体系。我们可以充分利用这些经过实践验证的成熟经验。水中铺设塑料管道的设计计算包括：水力的设计计算—根据工程要求的流量等条件确定需要的管道通径等，设计计算的方法和通常的HDPE管道是类似的。管道结构的设计计算—根据负载确定管道的应力和应变，结合使用条件选择管道的材料等级和SDR值（壁厚）的基本设计原则是和通常HDPE管道一致的。复杂和困难的是如何确定各种负载的性质和度量。
几乎垂直入水，在水中形成J型，因而得名。此种铺设方法，需在铺管船的J型塔中完成管线的预制，并且通过垂直安装的张紧器给予管线提供相应的张力，使其稳定铺设于海床上。此种铺设方式，管道脱离角度接近垂直，管线的张力较小，并且铺设过程中，不需要像S型铺管船，需托管架对管线提供相应的支撑。但由于J型塔中焊接站较少，管线预制效率较慢。卷筒铺设：铺设管线在陆地上预制完成，卷装于铺管船专用的滚筒上。铺设时。J型铺设：由于海底管线通过铺管船铺设时通过铺管船J型塔中的张紧器，将固定在铺管船卷筒上的管线，铺设在海床上。此种方法铺设速度快，并且管线的焊接工作在陆地可控环境条件下完成，焊接质量较高。但需要岸上陆地支持。拖拽铺设：管线在近海岸制造，利用拖船将其拖行铺设在目标海床。但只适用于近岸平台管线的铺设。路面平坦，墙面整洁，灯光明亮，道路工程及机电系统已经完工，正在静待隧道开通后的车水马龙。据悉，佛山市汾江路南延线工程北起禅城区澜石二路，向南下穿东平水道，南至三乐路，连接禅城区，佛山新城和顺德区，路线全长4.3公里。建成后，将有效分流佛山大道的交通流量，缓解澜石大桥，东平大桥交通压力。