采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾构法施工具有较多优点。主要有：容易保证隧道施工质量。因管段为预制，混凝土施工质量高，易于做好防水措施；管段较长,接缝很少,漏水机会大为减少，而且采用水力压接法可以实现接缝不漏水。工程造价较低。因水下挖土单价比河底下挖土低；管段的整体制作,浮运费用比制造、运送大量的管片低得多;又因接缝少而使隧道每米单价降低；再因隧道顶部覆盖层厚度可以很小，隧道长度可缩短很多，工程总价大为降低。在隧道现场的施工期短。因预制管段（包括修筑临时干坞）等大量工作均不在现场进行。操作条件好、施工安全。因除极少量水下作业外，基本上无地下作业，更不用气压作业。适用水深范围较大。因大多作业在水上操作，水下作业极少，故几乎不受水深限制，如以潜水作业实用深度范围，则可达70米。
管道吊装下水前，应检查管内积水是否排清、出口是否密封、吊船的船位水深是否满足要求等合格后。先在管道上进行吊点编号，吊船根据自己的编号，分别对准钢管的编号就位，并抛好后锚。在岸上系好前缆，以控制船帕的后退速度。吊装时趸船对应各处吊点就位于制管场地岸边，定位并设一定数量前缆吊住各自吊点，吊缆与管道间应设置木制夹板以保护管道防腐层。由于钢管不能由吊船直接吊起，两斜臂段必然出现拖拉现象，因此钢管底部应分段铺设枕木，并以钢板将钢管隔开，让钢板在枕木上滑移，以免钢管防腐层破坏。同时码头上利用配备的两台25吨吊机、电动千斤顶等设备配合，将钢管慢慢拖吊船的起吊范围内后才能正式起吊。预紧吊力，由总指挥发令一齐同步起吊，全管在此过程开始往外移。管道吊拖横移至吊船起吊范围内，各自趸船协调至平均受力，当管中部份离地后，该吊点即停止起吊，均衡吊起管道至一定高度。应注意管底钢板的滑移情况，必要时停止起吊，调整钢板与枕木的位置，当全管吊离地面后停止起吊，调整钢管的水平，使钢管处于完全水平状态。当钢管吊离地面足够高度后，调整各边的起吊高度和受力，岸上监测人员检查钢管向外平移是否有障碍物，松开前缆，各吊船在统一指挥下绞锚同步向后平移，将钢管平移至水面上方后停移。各趸船一起匀速后退至适宜水深。统一匀速将管道降至水面后解除吊缆，当钢管在水面处于自浮状态后，两端各留一艘吊船固定钢管，其它吊船尽快解缆，离开吊管现场，减少阻航的时间。
由于管道回收过程是管道弃置过程的逆过程，本文以管道的弃置过程为例：
1）在甲板上（S型铺管船）或是在J型铺设系统塔架内）在管道第2端安装Aamp;R拖拉接头，安装止屈器和阳极块。
2）使用吊机将管道吊装到管道固定装置上。
3）闭合管道固定装置和管道限位装置，以防止管道大幅度的摆动。
4）将立管头与浮筒通过锁具和三角板连接。
5）使用吊机线连接浮筒上端。
6）当连接完毕后打开固定装置和管道限位装置，下放管道。
7）当下放到水面一定高度后，使用吊机将管道转移到顶部滑轮下端并将Aamp;R绞车线连接在三角板上，并逐渐增加其提供张力大小。
8）待管道所有的重力由Aamp;R线承担时，释放吊机线，并打开Aamp;R线限位装置。
9）直到管道下放到海底，释放Aamp;R线，完成管道的弃置过程。
水下作业企业的核心价值观是“厚道、共赢、领导力，为客户创造更多绿色服0-80米深度空气潜水水下工程作业（深海水下作业、长江水下作业、内河水下作业、水库水下作业、沉井水下作业、污水管道内水下作业、水下涵洞水下作业、矿井水下作业）；水厂电厂的水池、水道清淤、泵房清理、清淤，水下管道铺放、水下拦污栅清污、拦污栅检测，更换闸门起落、导流洞、水库坝体等维修施工；水下钢结构与管道安装与焊接施工:水下阳极焊接保护，利用水下湿法焊接、水下干法焊接与水下CO2气体保护焊接、水下埋管、水下铺设、取排水管道安装、过河电缆铺设、水下倒虹管安装、沉管隧道清理淤泥、水下顶管法、水下铺设光缆、管道安装规范、水下拦污栅安装、水下管道安装、水下取水头安装、过河管道水下安装\水下电氧切割切割等手段对水下船舶、平台、海底管线及水下钢结构进行水下焊接拆除作业。海底管线与水下光缆铺设施工。水下清淤、水下切割，水池清淤，水下维修工程,水下混凝土修复与浇注施工:对海洋、湖泊、内河、水库等水域水下建造各种钢筋混凝土构筑物，使用新型水下材料、设备、工艺直接在水下施工建造。工期短，可靠性强，综合成本低。GstpauvF
沉降过程的设计计算--和在陆地上铺设管道明显不同，水中管道在铺设过程中承受的负载和铺设后承受的负载是不同的。在管道沉降过程中如果控制不当可能因为弯曲过度发生破坏（压屈失稳）。因此对于控制沉降过程中力平衡的参数：气压（管道充气部分），拖力，沉降速度都要事前计算和设计好。一般推荐沉降速度约为500米/小时。水下作业公司行业新闻：封拆排水管道头子安全技术措施交底封堵和拆除管道头子，是本排水工程施工时的一项关键性工作，它是保证分段施工，及施工排水，截流，改道，联通等必须的技术措施，也是质量检验，磅水过程的必要手段，特别是对原有管道衔接，交汇等。封拆头子对安全威胁很大，其注意事项和安全要求如下。施工中需封堵原排水管道头子，要先制订解决地区排水的过渡措施，并事先向养护管理单位办理封堵手续，经审定后才能封堵。封拆头子还须填写“下窨井工作申请单”，并落实监护人员和抢救措施，经过有关部门审查和批准后实施。下井操作前需把前后窨井盖开放，使其适当通风，下井人员按规定配带防毒面具和穿戴防护服，腰部系好悬托式安全带等。潜水作业前，必须严格检查潜水作业必须配备的装具，仪器，设备，用具和安全设施是否良好，齐全，可靠，并经确认后，方可进行潜水作业。
大小可自由选择，断面空间可充分利用。大型的矩形断面的管段可容纳4～8车道，而盾构法施工的圆形断面利用率不高，且只能设双车道。按管段制作方式可分为船台上制作和干坞中制作两大类型：船台型管段制作。是利用船厂的船台，先预制钢壳，将其沿滑道滑移下水后，在浮起的钢壳内灌筑混凝土。该类管段的横断面一般为圆形，八角形和花篮形。由于管段内轮廓为圆形，在车辆限界以外的上下方空间虽可利用为送，排风道。断面形状但车道高程相应压低对混凝土施工工艺须采取严格措施，以满足其均质性和水密性特别高的要求，并保证必需的干舷（管段顶部浮出水面的高度）和抗浮安全系数。这类管段较船台型管段的造价经济，自50年代以来，在欧洲已成为最常用的制作方式。用吊索直接将管段系吊，浮箱分成前后两组，每组两只浮箱用钢桁架联成整体，并用锚索将各组浮箱定位，在浮箱顶上安设起吊卷扬机和浮箱定位卷扬机。管段的定位须在其左右前后另用锚索牵拉，其定位卷扬机则设于定位塔的顶部。这一沉放法的主要特点是设备简单，适用于宽度20米以上的大，中型管段。沉管法小型管段可采用方驳杠吊法，即在管段两侧分设4艘或2艘方驳船，左右两艘之间设钢梁作杠吊管段的杠棒。这一方法在沉放时较平稳。浮箱吊沉法是比较新的一种管段沉放法。通常在管段上方放4只方形浮箱且在浮运时可以用左右的方驳夹住管段以提高稳定性。